在1999年我刚出书的时候，每次这么干，我心里都会无端难过恶心。 有幸多年过去，居然书还一直卖得动。 这可以让我越来越少参加活动，也能让我在每次签出版合同时候约定不参加宣传活动不签售，全中国写书的里估计只有我一人有这附加条件。 还有记者写文章说，每次在网上争论完，我都立即有新书上市。 你们是傻逼吗，你们哪只眼睛看见我出新书了？你们去问问和我合作的出版社，如果我有东西要出版，恰好最近自己热闹，我从来不让人赶紧，都是请求晚点出版，等过了这阵子再说。 对于图书出版，反正我是有点精神洁癖，况且出我的书出版商肯定能赚到钱，赚多赚少的事情，所以我也没什么内疚的。 大家爱怎么理解就怎么理解．我就是这么装逼且大牌。
希望我的读者只想看见我的文字而不是我签的字，如果大家都想看我签的字我可以以后出个字帖，反正我字也写得好看。
咨询
上次咨询了大家如何盲狙，虽然从那以后就一直比赛没空去打游戏，但是在我的脑海里，已经操作成功了。 对于我而言，意淫成功了，就等于一大半成功了，所以谢谢大家。 这里还有一个问题。
我想在拉力赛车的后面防滚架上安装一台dv拍摄。
1.
现在录在硬盘上的dv，会不会不稳定？因为拉力赛车非常非常颠簸。 用传统磁带地话经常生成像不稳定。 硬盘dv会不会承受不住？
2.
另外一种是光盘dv，就是直接录在光盘上，一张盘最高画质能录多少时间？会不会一样在剧烈颠簸情况下成像不
稳定？
3.
需要很大的广角端。
4.
做得好点，别进灰，摔两次还健在。
5.
是不是还是用dv带的机器最稳定？
什么牌子的什么型号最合适？价格最好在1oooo以内。 谢谢。 最好是索尼、佳能、松下、jvc、夏普等，拉力赛比较偏僻，需要在全国各地都方便维修。 万一丢了充电器也能买到。
对了，为了让本文显得时尚一点。 我要不忘加一句，抵制日货！
礼物
因为脚伤的原因，这次的北京场地赛我星期六才开始试车，据说那天是中国的无车日，可我出门就堵车了，到了赛车场还差点错过了第一次试车。 下午直接就排位赛了，赛车地情况还算不错。 在世界无车日上得到了一个反动的赛车杆位。 那天我地右脚还是有问题，踩刹车没有感觉的回馈，练习还冲出去了一次。 后来就一直不大能踩动刹车，估计就是因为刹不住，所以才比较快一点。 今天比赛也很顺利，做出了全场最快单圈，最后也得了冠军。 我琢磨着我应该下车假装脚疼并且晕倒，这样就是一部主旋律励志片。
队友王睿一开始给了我一些压力。 在后面追得很紧，后来他有了一个失误，就拉开了距离，最后他换挡又出了问题，只得了第四，不过车队终于提前一场获得了年度车队总冠军。 感谢车队和维修技师的努力。 以及今天来现场的一些朋友们，以及北京协和医院的外科急症医生帮我拆线。
这让我想起在上海市第一人民医院的时候，想换药都很艰辛。 先，外科在三楼，伤胳膊断腿严重点的估计得死在路上，但最神奇地是，周六周日医院的医生都不上班，不营业。 你见过周末没医生的某直辖市第一人民医院吗？周一白天有事，晚上走急症去换药，医生不让换。 说急症没这个项目。 我说我只要换个纱布就行了。 医生死活说换药室已经关了，不能操作纱布和橡皮膏等项目。 莫非急症来这里的外科病人都是消毒一下然后敞着伤口就回去了？最后还是去药店买了一堆东西。 后来都是自己换的药。 看来还是不求人比较好。 我本来想不求人自己拆线来着，但实在不知道怎么拆，哆哆嗦嗦去了上次缝合的协和医院，我说我实在是门诊的时间过不来，明天就要坐飞机了，时间已经过，医生考虑了一下还是帮忙拆了。 本来去医院的人都挺不方便地，我已经算是最轻微的情况了，而且自己还有车，算是不便中的大便。 所以有时候举手之劳，如果没有什么特别紧急的情况要处理，医生应该人道主义一点。
出协和医院的时候看见几百人在排队挂专家门诊，有的据说已经排了几天，我觉得非常心酸。 里面有地是家属代排，有的是专业排队，有的是病人自己在排，至少还得等1o个小时才能看上病。 如果下雨，就得淋了，既然协和医院的专家像女一样吃香，两次去都见排这么长的队，我觉得至少应该做个遮雨的。
跑题了。 过了今天就26了。 我的观点还是和我爸一样，虽然今天的生日很开心，但如果生日不开心也别落寞，人的生日其实只有一次，就是你生下来的那一天。
gameover
今天地全国汽车拉力锦标赛贵州六盘水站是非常罕见地一场比赛。
第一赛段，原本在维修区应该是2.o的胎压，结果到赛道现只有非常危险地1.7，很容易爆胎。 结果果然在5公里处爆左前胎，损失2分钟。
第二赛段，在行驶路对换了前后轮胎，但还是在15公里处爆右前胎，损失1分钟。
第三赛段正常。
第四赛段车前突然电脑故障灯亮，赛车最高度只能到6o。 损失8分钟。
在维修站现是油门踏板和节气门传感器故障，更换。
行驶路段现故障没有排除，后来更换电脑，故障解决，迟到15分钟，罚时15o秒。
第五赛段轴承故障，刹车要踩到第二脚才有。 基本没损失时间。 但我需要的2.3地胎压居然还是只有1.8，我很疑惑。 应该是我们车队的胎压表坏了，或者是为我的车准备的胎压表坏了。
第六赛段为了防止爆胎，再前后对换轮胎，但在1o公里处又爆右前胎,在离终点1公里处终于没能坚持下去，轮圈都全碎了，只剩下刹车盘在地上跑，然后传动轴就断了。 实在没有办法开动了。 6个赛段居然爆了3条轮胎，而且加上和领航员前后对换的轮胎，6个赛段我居然一共装了15次轮胎。
还有一件非常蹊跷的事情，在一个高弯的出弯，我眼前突然出现一排西瓜大地石头，因为车正在高侧滑，是没有太多空间去躲避的，还好在最kao近路边地地方有一辆车可以通过的距离。 我的车的惯性也正好可以修正到那，那里唯一有的东西就是一个市塑料袋，但如果我的左前轮不压到那些大石头，我的右前轮肯定得从这个塑料袋上压过去，塑料袋里面包了一些报纸之类地东西，我觉得没问题。 应该是一些生活垃圾之类，结果压上去才知道是用报纸包着的一块更加大的石头，最后一个赛段的轮胎就是这么破的。 去年徐浪在这里也是这样的方式退出的。 我还坚持了一段路，他是直接整个悬挂就切断了。 这不会是哪位观众开的玩笑吧。
虽然退出了，但我还是希望可以修好以后跑第二天地比赛，争取明天阶段第一的3分积分，因为我感觉自己的状态和节奏非常好，但是车队告诉我，我们没有配件了，我的车需要拆件给队友做配件。 毕竟队友们还在场上。 我没想到什么配件都没有了。 看来明天不需要出场了。 这里没什么可留了，我明天一早就回上海了。 希望下星期在北京场地赛我的场地赛车可以好运。 感谢维修工和领航员的辛勤工作。
级玛丽亚和松鼠岛
今天是全国汽车场地锦标赛北京站。 金港地赛道是我眼看着建成的，在还没有铺柏油之前，我就曾经在砂石路的赛道上跑过几圈，当然最后被赶了出去。 在北京的成绩不好不坏，得了一次第一和两次第三，这个赛道也是我比较喜欢的。 试车的第一天还不错，但才跑了第二天车出了状况，没能试车，第三天我的尾翼终于到了，装了上去以后现赛车原来的调教都改变了，出现了转向不足和前轮弹跳的问题，但已经没有什么时间调车了。 今天上午做了很多调校，把弹簧、平衡杆、前束和倾角全部都改变了，但车依然还是转向不足和弹跳，最主要的原因是尾部尾翼形成地下压力太大了，这其实是件好事，只要前轮再抓地一点，整个车就会转弯非常快。 但不幸地是，把所有练习的时间都用完了，都找不到合适地调校，时间太少了。
在排位赛的时候，王睿做出了1分13秒oo1的时间，我用了吃奶的力气（虽然我一直认为吃奶其实并不用力）只能到第一天试车乱开的时间快，后来我就毛掉了，进维修站把尾翼拆了，光着屁股就上赛道，时间只剩下几分钟，只能做两圈的时间。 第一圈轮胎温度没有上来，车尾又失去了下压力，车子突然变得灾难般的转向过度，几乎每个高弯都是很危险的巨大侧滑，幸亏我的拉力赛经验和赛车优秀车架的支撑，才没有在赛道上转圈，我想完蛋了，这下更慢了，结果时间居然是1分13秒5oo，看来我真的是比较喜欢转向过度的车。 最后一圈还是转向过度，有几个失误，最后时间是第二，结果基亚车队的郭海生做出了1分第三。
因为现在的赛车调校不是很理想，是高弯转向过度，低弯转向不足，如果两者对换一下，就完美了，所以明天比赛前还要再赌一下，换硬弹簧和降低后轮胎压试试。 关于很多车队疑惑的尾翼是否有用的问题，我在此回答一下，我们车队用的这么大的尾翼所产生的下压力足以稳定车尾，拆和装是完全不同的车辆特性，甩尾的车装了就不甩尾了，阳痿的车装了就不阳痿了。 而且电脑显示只在17o以上的度才开始产生空气阻力的负面影响，所以说，在17o以下，是有着积极的作用的，但需要时间来调车，增加前轮的机械抓地力，或者在车前使用空气套件，否则一装上去就转向不足。 至少在北京，我觉得是有用的，在上海，看个人取舍。 但我人品不行，无福消受，所以明天比赛只好光着屁股了。 虽然今天的排位成绩不是非常理想，但我已经渐渐觉得场地赛还是有不少乐趣的，尤其在车辆的调校上，有很多的学问需要去学习。
再介绍大家去看王小峰的dv影片的成片，地址.，前天去参加了老朋友杨葵的生日宴，他和水晶珠链结婚了，我和他好久不见，还见了一些认识和不认识的人，非非小精子老六土摩托他们。 像上文的内容，土摩托肯定会喜欢，并最后追问，什么是尾翼。 但我只和老罗做了些交流，因为我们觉得松岛枫和那两个玛丽亚们还不错，不过说实话，我也就知道这三个日本av女，而且还是因为第一次看走眼了，以为松岛枫是松鼠岛，一下就想起了冰川世纪里的那只松鼠，以为是个动画片，就看了，结果是毛片。 加上外国人的名字，我从来记不住，我去年才知道汤姆?克鲁斯和汤姆?汉克斯原来不是一个人。 话说回来，这节最主要还是要推荐一下王小峰拍摄的av作品，虽然我还没看过。
月，关于底盘的扫盲
1.今天的比赛结束了，王睿和我分别得到第一第二，起步第一个弯道我就越了排在第二的“基亚车队”的郭海生，但在这一圈的最后一个弯道，我从反光镜里居然没看见他，我以为他车出状况退出了，就很放松地进弯了，结果他就在我的旁边反光镜的盲区里，一下卡住了内线，把我又给了。 是我自己太粗心了，之后就一直跟着他，但不能跟近，因为离开他的车一旦在1o米以内，缺少了新鲜空气，我的机油温度就直上13o，又要报警（上场就是因为机油温度高所以损坏了引擎），我想在后面1秒多钟的位置给他施加压力，这样他的车可以一直在极限的情况下工作，比较容易出问题。 而这个距离我的车机油温度也正常，相对驾驶也比较轻松，这个时间我有把握在两圈以内可以逼近到他的车尾。 如果他的车正常，大不了再尝试能否车。 但倒霉的是，我的车先出了一点状况，到第五圈的时候居然刹车几乎没有了。 于是我冷却了刹车2圈，刹车又恢复了正常，我又逼近了对手，在我的观察下，他的轮胎似乎抓地不行了，在第二十圈的时候，在队友黄佳俊的功劳下，我很顺利地比计划快地越了对手，从此和王睿一直保持4秒左右的距离，我就放慢了度，王睿也放慢了度，大家保护赛车一起到了终点。 事后有点后悔把尾翼拆了，有尾翼的车要好开稳定安全很多，今天的驾驶冒了不少风险。 这次中央电视台5套的直播比上海站的时候好了很多，比赛结束以后，大家终于都能知道名次了，而且场上的情况也基本能够了解。 人家小气归小气，但还是有进步的。